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2018年 11月 18日
20181118 【地域の会連絡会】鉄道4社の損益計算書の比較
 次に、先の鉄道4社の損益計算書を見てみましょう。

 一見して分かることは、隣県2社が「黒字」であるのに対し、県内2社は「赤字」だということです。隣県2社は県都という人口密集地を通っていますが、県内2社は人口の少ない地域を走っていることが大きな要因だと思われます。

 問題はそれだけではないようです。
 本業で儲かっているのかどうかを示す「営業利益」を見ますと、しなの鉄道は2億5千万円ほどの黒字、あいの風とやまはマイナスですが5千万円弱です。それに比べ県内2社は共に7億円前後のマイナスです。これは大きい。「営業外収益」と「特別利益」で若干補填していますが、結果として5億8千万円もの「損失」を出しています。
 トキ鉄の場合、41億円稼ぐのに48億円使ったということですし、北急は(想定されていてことではありますが)12億円かけて5億円しか稼げなかったということです。
 トキ鉄では「雪月花が貢献している」といわれていますが、公表された損益計算書からは、うかがい知ることはできません。
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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2018-11-18 11:20 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2018年 11月 18日
20181118 【地域の会連絡会】貸借対照表(鉄道4会社の比較)
 17日の地域の会連絡会総会での学習会。

 近隣同種の会社の決算状況を比較することによって、見えてくるものがあります。それでまず、鉄道会社4社(えちごトキめき鉄道、北越急行、しなの鉄道、あいの風とやま)の貸借対照表を比較してみました。
 この表の上の部分は公表されている数字です。下の部分がそれをもとにした分析数値で、ここが大事です。

 財政の安定性を示すといわれる「自己資本比率」を見ますと、県内2社が隣県2社に比較して、抜群に高い比率を示しています。同様に、支払い能力を示す「流動比率」も高いのが特徴です。「財政的に安定していて、支払いに困らない」ということです。投資家が喜びそうな指標です。
 「1日の平均利用者」は、トキ鉄で隣県2社の4分の1程度、北急では1割にも満ちません。隣県2社が県都を通っていることの優位性が現れているといえます。

 トキ鉄と北急の「持ち株比率」を見ますと、トキ鉄では98%、北急でも80%です。「民間会社」とは名ばかりで、実質公営企業だといえます。
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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2018-11-18 10:58 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2018年 11月 18日
20181118 【地域の会連絡会】総会と懇親会
 17日午後、在来線の存続、地域の振興・発展をめざす地域の会連絡会の総会と懇親会がありました。

 総会は2部構成で、活動方針などを決めた第一部と、えちごトキめき鉄道や北越急行の決算資料を読み解く学習会が第二部です。

≪鉄道各社と自治体への要望≫
○地方鉄道の維持・活性化に対する、国、JRの責任と役割の明確化
○上越地域~新潟間直通快速列車の復活
○しらゆきWきっぷの新幹線乗車、ワンデーフリー切符新設と通年販売によるアクセス、サービスの充実
○JR水準据え置きの現行運賃の継続
○定期列車の相互乗り入れの推進・拡大
○乗り継ぎ列車の接続改善
○ラッシュ時の車両増結
○新駅新設の取組みの推進
○運賃値上げに伴う利便性、サービスの改善、充実
○トイレなし電車の解消
○早期除雪による、安心・安定輸送の確保
○運休時迅速な代替輸送の確保
○デスプレー等による無人駅の運行情報の提供
○ホーム、通路、駐車場の除雪の徹底と安全確保

◎具体的取組み
1、拡大役委員会を随時開催し、情報を交換し活動の具体化をはかります。
2、利用者、現場労働者、関係団体等と意見交換し、安全・安心、利用しやすい鉄道をめざします。
3、利用者本位の運行、サービスの充実、諸課題の解決に向け、各鉄道会社、自治体に繰り返し要請します。
4、地方交通の現状と課題、公共交通のいじ・活性化の方策等について講演会を企画します
5、県連絡会、5県連絡会と連携し、共同行動をすすめます。



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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2018-11-18 09:57 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2016年 11月 21日
20161121 【三市連絡会】地域の会連絡会第7回総会
 19日、在来線の存続、地域の振興・発展をめざす地域の会連絡会の第7回総会がありました。上越市、糸魚川市、妙高市の三市にそれぞれある「地域の会」を束ねる連絡会です。
 北陸新幹線とえちごトキめき鉄道が開業して1年半になります。JR信越本線を含む上越地方の鉄道網には、まだまだたくさんの課題が残されています。これらの解決に向け、引き続き活動していくことが確認されました。

 在来線に関して喫緊の課題として提起されたのは、「トイレの無い列車」の解消です。「我慢する」というのは、子どもやお年寄りにはたいへんつらいものです。「申し出でがあれば停めます」ということですが、「電車を停めるのにはものすごい勇気がいる」のです。元機関士の会員からは、「機関士は、遅れるとそれを取り返そうとする意識が必ず働く。スピードオーバーになり、事故につながる可能性が高まる」という経験談も話されました。
 「改造」が必要になりますが、「技術的には不可能ではない」ことから、「やる気があるかどうか」ということです。

 「国からの830億円の支援」がどうなっているか。この支援があるということで、泉田知事がGOサインを出したのですから。
 とき鉄の決算にどう反映されているのか。決算資料を公開させる必要があります。県と三市が大株主で、役員も派遣しているのですから、当然そうした資料を持っているはずです。

 この件に関連して私が提案したのは、「県知事が替わったので、表敬訪問も兼ねて、県当局との懇談をしよう」ということです。おそらく米山知事は現時点では、えちごトキめき鉄道に関わる諸問題を詳細には承知していないはずです。そうした諸問題を知ってもらう機会にもしなければなりません。
 「1年2年後ではなく、今がそのチャンス」という事です。「チャンスは何回もあるものではない」と話し、「年明けにも懇談できるように手配しよう」ということになりました。野党共闘で奮闘した社民党の小山芳元県議の出番です。

 総会の後は、恒例の懇親会です。一杯酌み交わしながら、鉄道に関わる話題に花が咲きました。



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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2016-11-21 12:45 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2015年 03月 25日
20150324 「定期券値上がりに困惑」-トキ鉄乗り継ぎ
 これも22日付新潟日報の記事です。

 通学で柿崎-高田間を利用する男子高校生は「今までと載っている距離や時間は同じなのに、なぜ値段が上がるのだろう」と困惑した表情を浮かべた。

 この問題もズーーーーーッと指摘してきた問題でした。
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20150220 「補助はしません」―――通学定期代の補助――上越市
20141108 乗り継ぎ運賃の割引額
20141107 乗り継ぎ運賃表の見方
20141107 乗り継ぎ運賃がなぜ高くなるのか



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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2015-03-25 00:02 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2015年 03月 24日
20150324 「在来線乗り換えには不満の声」-新潟日報
 22日付の新潟日報の記事です。

 「在来線乗り換えには不満の声」
 トキめき鉄道の普通列車に乗り換えて高田や直江津方面に向かうには待ち時間が20~40分ほどある。


 これも以前から指摘されていたことでした。トキ鉄から新幹線に乗り継ぐ場合にも同じことがいえるのです。
 こんなに待ち時間があると、トキ鉄を利用しないで自家用車で上越妙高駅に行ってしまいますね。トキ鉄は本気で自社の経営を考えているのか、と思いますね。

20150130 北陸新幹線とえちごトキめき鉄道の接続が悪い
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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2015-03-24 23:51 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2015年 03月 24日
20150324 トキ鉄、「急勾配でまた遅延」
 21日付の新潟日報の記事です。

 20日午後3時半ごろ、えちごトキめき鉄道の関山-妙高高原間の急勾配で列車の速度が落ち、妙高高原駅に約30分遅れて到着した。車両の不具合とみられ、同社は原因を調査している。
 同社によると、車両は2両編成で、モーターの電気が断続的に切れてしまう状態になった。


 JR職員は「電車に構造上の問題があるのではないか」といっていました。
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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2015-03-24 23:39 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2015年 03月 24日
20150324 当然ですが「上越市議会でも苦言続々」
b0013099_23290681.jpg 18日付の新潟日報の記事によりますと、「トキめき鉄道トラブル 上越市議会でも苦言続々」だそうです。当然ですね。 ある市議は、

 「4月まで雪が降る。地域事情をもっと知ってもらい、きちっと対応するよう会社に申し入れてほしい」と求めた。

そうですが、この議員、自分の立場と権限を理解していないようですね。私なら

 この委員会に社長を呼んで、対応を聞きたい。

と、いうでしょうね。市議会には、それだけの権限と責任があるはずです。

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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2015-03-24 23:30 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2015年 03月 24日
20150324 「車輪空転」なんて、およそ考えられない事態です
 17日付の新潟日報の記事によると、えちごトキめき鉄道は「開業3日トラブル続き」だそうです。私は、次の記事に注目しました。

 16日には急勾配区間で車輪が空転して遅れが出た。

 これまでJRが運営していた時代には、有り得ない、考えられない事態です。
 JR職員の話ですと、

 車両にすべり止め用の砂を積んでいて、それを撒くのです。そんな初歩的なことがなされていなかったのでしょう。

 急勾配の豪雪地帯を運行するにしては、あまりにもずさんです。
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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2015-03-24 23:19 | ●三市連絡会 | Comments(0)
2015年 03月 24日
20150324 えちごトキめき鉄道、トラブル発生
 15日付の新潟日報でも報じられましたが、開業当日の14日に早くもトラブルが発生してしまいました。

 14日午前5時半ごろ、えちごトキめき鉄道はねうまラインの高田―二本木間で架線が凍結したため、・・・一番列車は二本木駅で運転をとりやめ・・・

 JR職員によると、「JR時代は、一番列車の前に架線の氷を落とす列車が走っていた」「パンタグラフにカッターが着いた列車を使っていた」ということです。トキ鉄では、そういう対応をしていなかったようです。
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by TOSHIHIRO_SUGIMOT | 2015-03-24 23:04 | ●三市連絡会 | Comments(0)